自2013年正式推出以來，我國的“一帶一路”政策取得了豐碩的建設成果，特別是與沿線國家的進出口貿易額持續攀升，這也為我國包括LED顯示在內的制造行業開辟了“出?！敝?。

          8月17日，國家發展改革委發布消息稱，今年上半年，共建“一帶一路”取得積極成效，經貿合作實現量質“雙提升”。上半年我國與沿線國家貨物貿易額達到8245.5億美元新高，同比增長37.90%。

         上半年的良好開端，也為全年“一帶一路”沿線進出口貿易奠定了穩步增長的堅實基礎。而對于自去年以來受疫情影響，出口貿易受阻的我國LED顯示屏制造企業而言，無疑也是一個好消息。

         事實上，在筆者看來，將出口貿易的眼光向“一帶一路”沿線國家傾斜，對于我國的LED屏企而言，是十分有必要的選擇。一來，受全球疫情影響，我國自去年以來已經定下了未來國民經濟發展的總基調，那就是打通內外雙循環，在穩定內需市場的同時，有序地向海外市場拓展。

         將眼光看向海外市場，一方面，受種種原因的影響，某些大國的局勢尚不穩定，出口阻力短時間能難以解除；另一方面，國際政治環境復雜多變，不穩定因素較多，特別是近年來某些大國對我國高新科技企業層層施壓，甚至進行針對性打壓，或動用民間力量挑起惡意“337調查”等。從各上市企業的年報及半年報中也不難看出，自去年以來相關企業的出口業務均不同程度受到影響。

         反觀“一帶一路”沿線國家，在我國的積極推動下，沿線國家與我國在政治、經濟等層面都達到了相對更加默契，更加和諧的局面，這為相關出口業務的開展奠定了穩定的基調。另一方面，在海上、空中線路物流受阻，物流成本飆升的同時，在中歐班列的推動下，我國與“一帶一路”沿線國家的物流往來卻越來越暢通，越來越頻繁。

         同樣來自發改委的數據表明，今年上半年，我國中歐班列共開行7377列，綜合重箱率達98%。中歐班列統一品牌5周年，鋪畫線路73條，通達歐洲23個國家168個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈。

         而日益暢通的陸路運輸，也意味著綜合運輸成本有望進一步下降。不僅如此，隨著“一帶一路”相關重大基礎工程建設的穩步推進，沿線國家在交通、安防等領域存在大量的設備需求，這也為LED屏在綜合指揮控制中心、會議室、車站機場等領域的應用創造了更多的商機。

         因此，綜合考慮政治經濟環境、物流、需求等因素，“一帶一路”沿線國家對于我國LED屏企而言，都屬于“優質客戶”。

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